Попробуем снова пописать отчеты :)
Итак, с приходом безвиза мы запланировали и провели путешествие в Норвегию.
Набралось нас 8 человек. Сейчас чуть подробнее, постарайтесь не запутаться.
Четверо выехали на пять дней раньше (15 августа), чтобы успеть покататься по Польше и докупить продуктов, которые запрещено ввозить с территории Украины в страны ЕС (мясо/молочка). Три из четырех выехали из Киева на поезде Интерсити Киев-Перемышль, потом добралась электричкой из Перемышля до Жешува, а оттуда автобусом до Кракова. Один же из этой четверки (Дьяблас) вообще выезжал из Львова на автобусе прямо до Кракова, причем перед этим он как раз завершил поход по Карпатам. Пробыв в Кракове два дня, мы сели на очередной автобус и добрались до Варшавы, откуда (а точнее из аэропорта Модлин) мы и еще три человека должны были вылететь в шведский Гётеборг на самолете Райянэра.
Двое из нас выезжали из Киева тем же поездом, только 18 августа. Еще одна участница вылетала в Варшаву самолетом. И, наконец, восьмой участник двигался той же связкой поезд-автобус-самолет, но еще позже и прилетал в аэропорт Осло-Торп аж 23 августа.
Вот с таким разбросом мы и начали путешествие.
Немножко технических деталей :). Понимаю что тут мало экшена, но надеюсь кому-то этот текст будет полезен.
Основная цель путешествия - Норвегия. Формат путешествия - бомж-трип на арендованном автомобиле с проживанием сугубо в палатках на автономном питании. Норвегия является одной из самых дорогих стран мира. Швеция чуть (ощутимо) дешевле - потому машину мы берем в аренду именно там. Так аренда микроавтобуса на 9 мест на 13 дней обошлась нам в 8600 шведских крон, что в переводе на гривны составило примерно 27500. Кроме того, что водитель в этой группе был только один, то есть я, также простая арифметика говорила что две машины это почти вдвое больший расход дорогого топлива, двойная оплата платных дорог и парковок и просто меньшая мобильность и худшая обитаемость. Стоимость топлива на маршруте примерно 1,7-1,8 евро за литр. Резонно было предположить, что микроавтобус будет дизельным, а дизель и дешевле и расход его при прочих равных ниже. Так и получилось :) Следующий вопрос - депозит за аренду автомобиля - сумма, которую блокируют на карточке и потом могут списать с нее последствия аварии, штрафы и, как оказалось в нашем случае, стоимость проезда по платным дорогам. К сожалению прокатная контора (AVIS) не смогла ответить о размере этой суммы и мы приготовились к худшему, заложив в бюджет еще 1000 евро на депозит. Но тем не менее с нас заморозили всего 600 крон, то есть чуть больше 1800 гривен. От полной страховки автомобиля мы отказались. По итогам поездки мы проехали 3274 км, сколько мы сожгли топлива точно не скажу, но можно примерно высчитать из среднего расхода 8,3 л/100 км.
Перемещения по Польше были в основном на бюджетных автобусах PolskiBus'а и электричках. Перелет Модлин-Гётеборг-Модлин был авиакомпанией Раянэйр и билеты с багажом по 15 кг на человека обошлись примерно в 1800 гривен. Уже в процессе поездки мы узнали о запуске нового направления у Виззэйра - Люблин-Киев, так что четверо из нас возвращались домой этим самолетом, багаж брался один на двоих (32 кг) и суммарно билет вышел по 1050 грн на человека.
В Польше мы обитали в хостелах, дабы не заморачиваться с поиском места под палатки в крупных городах типа Кракова и Варшавы. С момента же аренды машины, а так же учитывая просто космические цены на жилье в Скандинавии, мы жили исключительно в палатках. Так, в Норвегии установка палаток разрешена повсеместно, даже на частной территории с разрешения владельца, но не ближе 150 метров от зданий (с разрешения наверное можно и ближе) и не дольше 48 часов на одном месте. Нужно добавить что иногда встречаются знаки "No camping" - но это обычно касается публичных мест отдыха или популярных туристических маршрутов. Вопрос купания и стирки легко решался в придорожных зонах отдыха и заправках, где практически везде имелась горячая вода, мыло и прочие радости. Кроме того можно было купаться и в море - температура воды позволяла.
Питание на всем протяжении поездки было так же автономным. В основном на бензиновых горелках, чуть реже на костре или газу. Продукты в виде сушенных компонентов везлись из Украины, в Польше докупался сыр, в Швеции рыбные консервы и вермишель, в Норвегии мы покупали хлеб. В процессе оказалось что в Норвегии вполне можно питаться из супермаркетов. Так банка тунца в масле стоит 15 гривен, в желе (чем очень подобна тушенке) - до 30 гривен, буханка хлеба 750 грамм - 21 гривна, 8 булочек для хот-догов - 15 гривен, тюбик икры 250 грамм - 21 гривна. Кроме того попадались весьма недорогие овощные и фруктовые консервы. Ну и в дополнение ко всему мы активно собирали грибы, ловили рыбу и собирали моллюсков. Почему-то в Норвегии не распространено собирать грибы и ягоды, но это не запрещено - потому мы этим могли пользоваться. Ловля рыбы в соленой воде тоже почти не ограничена и бесплатна, а вот в реках и озерах уже надо покупать лицензию. Питьевая вода везде доступна. Начиная от крана в туалете, заканчивая водопадами или ручьями - она везде отличного качества. Бутылированная же вода стоит дорого и как по мне - бессмысленна. Только вот емкости типа 5-литровых баклажек лучше везти с собой - в продаже не замечено.
Интернет у нас был разный - 2 польских оператора (Play и T-mobile) - только все бонусные гигабайты работали сугубо в Польше, а позже мы докупили и норвежскую карточку.
Языкового барьера как такового не было, так как норвежцы в совершенстве владеют английским, шведы чуть хуже, а с поляками получалось общаться на смеси украинского, русского, английского и немножко польского языков.
Усредненный бюджет поездки (хотя часть из нас провела в ней 21 день, а часть - 16) на человека - 660 условных американских доллара.
Далі буде :)
 |
| Вид на Люсефьорд, по дороге на Кьераг. |
Набралось нас 8 человек. Сейчас чуть подробнее, постарайтесь не запутаться.
Четверо выехали на пять дней раньше (15 августа), чтобы успеть покататься по Польше и докупить продуктов, которые запрещено ввозить с территории Украины в страны ЕС (мясо/молочка). Три из четырех выехали из Киева на поезде Интерсити Киев-Перемышль, потом добралась электричкой из Перемышля до Жешува, а оттуда автобусом до Кракова. Один же из этой четверки (Дьяблас) вообще выезжал из Львова на автобусе прямо до Кракова, причем перед этим он как раз завершил поход по Карпатам. Пробыв в Кракове два дня, мы сели на очередной автобус и добрались до Варшавы, откуда (а точнее из аэропорта Модлин) мы и еще три человека должны были вылететь в шведский Гётеборг на самолете Райянэра.
Двое из нас выезжали из Киева тем же поездом, только 18 августа. Еще одна участница вылетала в Варшаву самолетом. И, наконец, восьмой участник двигался той же связкой поезд-автобус-самолет, но еще позже и прилетал в аэропорт Осло-Торп аж 23 августа.
Вот с таким разбросом мы и начали путешествие.
Немножко технических деталей :). Понимаю что тут мало экшена, но надеюсь кому-то этот текст будет полезен.
Основная цель путешествия - Норвегия. Формат путешествия - бомж-трип на арендованном автомобиле с проживанием сугубо в палатках на автономном питании. Норвегия является одной из самых дорогих стран мира. Швеция чуть (ощутимо) дешевле - потому машину мы берем в аренду именно там. Так аренда микроавтобуса на 9 мест на 13 дней обошлась нам в 8600 шведских крон, что в переводе на гривны составило примерно 27500. Кроме того, что водитель в этой группе был только один, то есть я, также простая арифметика говорила что две машины это почти вдвое больший расход дорогого топлива, двойная оплата платных дорог и парковок и просто меньшая мобильность и худшая обитаемость. Стоимость топлива на маршруте примерно 1,7-1,8 евро за литр. Резонно было предположить, что микроавтобус будет дизельным, а дизель и дешевле и расход его при прочих равных ниже. Так и получилось :) Следующий вопрос - депозит за аренду автомобиля - сумма, которую блокируют на карточке и потом могут списать с нее последствия аварии, штрафы и, как оказалось в нашем случае, стоимость проезда по платным дорогам. К сожалению прокатная контора (AVIS) не смогла ответить о размере этой суммы и мы приготовились к худшему, заложив в бюджет еще 1000 евро на депозит. Но тем не менее с нас заморозили всего 600 крон, то есть чуть больше 1800 гривен. От полной страховки автомобиля мы отказались. По итогам поездки мы проехали 3274 км, сколько мы сожгли топлива точно не скажу, но можно примерно высчитать из среднего расхода 8,3 л/100 км.
Перемещения по Польше были в основном на бюджетных автобусах PolskiBus'а и электричках. Перелет Модлин-Гётеборг-Модлин был авиакомпанией Раянэйр и билеты с багажом по 15 кг на человека обошлись примерно в 1800 гривен. Уже в процессе поездки мы узнали о запуске нового направления у Виззэйра - Люблин-Киев, так что четверо из нас возвращались домой этим самолетом, багаж брался один на двоих (32 кг) и суммарно билет вышел по 1050 грн на человека.
В Польше мы обитали в хостелах, дабы не заморачиваться с поиском места под палатки в крупных городах типа Кракова и Варшавы. С момента же аренды машины, а так же учитывая просто космические цены на жилье в Скандинавии, мы жили исключительно в палатках. Так, в Норвегии установка палаток разрешена повсеместно, даже на частной территории с разрешения владельца, но не ближе 150 метров от зданий (с разрешения наверное можно и ближе) и не дольше 48 часов на одном месте. Нужно добавить что иногда встречаются знаки "No camping" - но это обычно касается публичных мест отдыха или популярных туристических маршрутов. Вопрос купания и стирки легко решался в придорожных зонах отдыха и заправках, где практически везде имелась горячая вода, мыло и прочие радости. Кроме того можно было купаться и в море - температура воды позволяла.
Питание на всем протяжении поездки было так же автономным. В основном на бензиновых горелках, чуть реже на костре или газу. Продукты в виде сушенных компонентов везлись из Украины, в Польше докупался сыр, в Швеции рыбные консервы и вермишель, в Норвегии мы покупали хлеб. В процессе оказалось что в Норвегии вполне можно питаться из супермаркетов. Так банка тунца в масле стоит 15 гривен, в желе (чем очень подобна тушенке) - до 30 гривен, буханка хлеба 750 грамм - 21 гривна, 8 булочек для хот-догов - 15 гривен, тюбик икры 250 грамм - 21 гривна. Кроме того попадались весьма недорогие овощные и фруктовые консервы. Ну и в дополнение ко всему мы активно собирали грибы, ловили рыбу и собирали моллюсков. Почему-то в Норвегии не распространено собирать грибы и ягоды, но это не запрещено - потому мы этим могли пользоваться. Ловля рыбы в соленой воде тоже почти не ограничена и бесплатна, а вот в реках и озерах уже надо покупать лицензию. Питьевая вода везде доступна. Начиная от крана в туалете, заканчивая водопадами или ручьями - она везде отличного качества. Бутылированная же вода стоит дорого и как по мне - бессмысленна. Только вот емкости типа 5-литровых баклажек лучше везти с собой - в продаже не замечено.
Интернет у нас был разный - 2 польских оператора (Play и T-mobile) - только все бонусные гигабайты работали сугубо в Польше, а позже мы докупили и норвежскую карточку.
Языкового барьера как такового не было, так как норвежцы в совершенстве владеют английским, шведы чуть хуже, а с поляками получалось общаться на смеси украинского, русского, английского и немножко польского языков.
Усредненный бюджет поездки (хотя часть из нас провела в ней 21 день, а часть - 16) на человека - 660 условных американских доллара.
Далі буде :)
5 коментарів:
А фотки будут?
Так ціни на продукти нічого так, у нас 8 булочок для хот-догів за 15 гривень не купиш. Відчуваю, що з нашим подорожчанням будемо скоро мати норвезькі ціни в супермаркетах.
Фотки в большем количестве буду в остальных частях добавлять :)
Круто!
Чекаю продовження
Отлично! Я рада что ты начал писать. И что удивительно только в твоем блоге я могу комментировать
Дописати коментар